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   其实钴酸锂有很多不尽如人意的地方，比如说，他的安全性与耐过充性不好，对于稀缺的钴资源的依赖性，循环性能相对较差等等，这些缺陷也注定钴酸锂不可能在动力方面占有一席之地，这也使其避开了与其他锰系材料和磷酸体系材料在激烈的动力市场的竞争，一心一意的致力于3C市场，更重要的是，它的诸多缺陷在3C领域得到了很好的掩盖，

在动力电池领域，磷酸铁锂正极材料拥有超长的循环寿命、极好的安全性能、较好的高温性能和相对低廉的价格，并且磷酸铁锂材料其低温性能和倍率放电已经可以达到钴酸锂的水平，目前是市场上有希望的动力电池材料。但是受制于技术瓶颈，磷酸铁锂电池一致性和单位能量密度较低。

   在动力电池正极材料产业领域，中、日、韩、美动力电池企业采用不同的材料体系。中国企业以磷酸铁锂为主，日韩企业以锰酸锂和三元材料为主。

锰酸锂具有原料锰资源丰富、价格低廉及无毒性等优点。层状锰酸锂LiMnO2用作锂离子电池正极材料的缺点是虽然容量很高,但在高温下不稳定,而且在充放电过程中易向尖晶石结构转变,导致容量衰减过快。目前国内大型的正极材料生产企业都在积极的开发高温循环改善的锰酸锂材料。锰酸锂材料的应用集中在消费类电池市场，主要与钴酸锂掺混使用于低端的钢壳电池上,或者单独用于动力电池，动力电池以电动自行车电池为主。

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